CORREDOR GARZÓN O DESPEÑADERO DE UNA POLÍTICA
Mucho dinero, muchos semáforos, muchas y diferentes vías de tránsito, inversores importantes, pero la idea o el genio, o el que robó la idea en algún viejo mundo, donde, estará pues nadie sabe a ciencia cierta quién es, presupuesto participativo mediante.
El corredor Garzón Si la política del partido de gobierno pudiera comparase aunque solo fuera por analogía con lo hecho en la capital de Montevideo, en el corredor Garzón estaríamos casi sin dudarlo ante una verdadera bancarrota de la política oficial, que ha gastado millones de dólares en el municipio de la capital, y nadie está contento debido a que los resultados de la obra, no han conformado a ningún vecino, y mucho menos a los conductores de ómnibus, taxis, y particulares. En fin, la obra mayor del mamarracho de la ingeniería de tránsito por lo menos en la capital, lo que es mucho decir.
En el día de ayer se ha conocido que el director Urse, que había sido quién paró un número de criticas por estar al frente de las obras, durante todo este tiempo ha sido removido por la Intendenta Olivera, y estará hasta fin de mes según se ha informado, produciendo una nueva inquietud en la filas de su sector el MPP.
Aunque lo más significativo es que según ha trascendido el ex director seguirá actuando en la construcción del nuevo complejo de Antel Arena, donde participa en su construcción también, la IMM.
Aunque lo más significativo es que según ha trascendido el ex director seguirá actuando en la construcción del nuevo complejo de Antel Arena, donde participa en su construcción también, la IMM.
Sin duda que es este el nuevo estilo de dirección de gobierno, el asunto es no perder el sueldo del cargo político.
A esta altura de los acontecimientos, no da para pensar otra cosa de las gestiones de gobierno en los últimos tiempos donde los problemas son cada vez mayores, y también en las nuevas contradicciones políticas que aparecen en el gobierno, que llevan necesariamente, a una pérdida creciente de credibilidad política en la gestión.
En estos días, se ha producido además un hecho nuevo que se suma a una larga lista de ineficiencias, que se producen en la gestión municipal, prácticamente en las acciones más importantes que afectan la vida de los montevideanos.
Es muy difícil sostener a esta altura de los acontecimientos, luego de más de dos décadas de gestión que el FA tiene en la capital y los problemas se acrecientan, o en el mejor de los casos se han transformado en nuevos actos administrativos, como la descentralización; por ejemplo, que de buque insignia se ha transformado en un vagón burocrático, demasiado pesado.
Mucho dinero, muchos semáforos, muchas y diferentes vías de tránsito, inversores importantes, pero la idea o el genio, o el que robó la idea en algún viejo mundo, donde, estará pues nadie sabe a ciencia cierta quién es, presupuesto participativo mediante.
Dentro de no mucho tiempo, para andar por algunas zonas de Montevideo, necesitaremos alguna FM dedicada al transito, como ya existe en varias ciudades de varios millones más de habitantes.
Conviene recordarlo pues en nuestro país, la mala gestión de gobierno, se combina con los viejos problemas estructurales que los gobiernos del FA, no se ha detenido en pensar, y mucho menos en erradicar como causa de los problemas que tiene nuestro país. Si algo ha quedado claro este último tiempo es que en Montevideo no hay una política de tránsito definida y mucho menos que se piense en algo funcional para los pobladores de la llamada zona metropolitana. No hay trenes , no hay vías únicas, no hay nada eléctrico, y se combina el lujo excesivo de miles de automotores, con tracción animal y encima si nos subimos a un ómnibus, es un transporte caro para el trabajador.
En estos días, se ha producido además un hecho nuevo que se suma a una larga lista de ineficiencias, que se producen en la gestión municipal, prácticamente en las acciones más importantes que afectan la vida de los montevideanos.
Es muy difícil sostener a esta altura de los acontecimientos, luego de más de dos décadas de gestión que el FA tiene en la capital y los problemas se acrecientan, o en el mejor de los casos se han transformado en nuevos actos administrativos, como la descentralización; por ejemplo, que de buque insignia se ha transformado en un vagón burocrático, demasiado pesado.
Mucho dinero, muchos semáforos, muchas y diferentes vías de tránsito, inversores importantes, pero la idea o el genio, o el que robó la idea en algún viejo mundo, donde, estará pues nadie sabe a ciencia cierta quién es, presupuesto participativo mediante.
Dentro de no mucho tiempo, para andar por algunas zonas de Montevideo, necesitaremos alguna FM dedicada al transito, como ya existe en varias ciudades de varios millones más de habitantes.
Conviene recordarlo pues en nuestro país, la mala gestión de gobierno, se combina con los viejos problemas estructurales que los gobiernos del FA, no se ha detenido en pensar, y mucho menos en erradicar como causa de los problemas que tiene nuestro país. Si algo ha quedado claro este último tiempo es que en Montevideo no hay una política de tránsito definida y mucho menos que se piense en algo funcional para los pobladores de la llamada zona metropolitana. No hay trenes , no hay vías únicas, no hay nada eléctrico, y se combina el lujo excesivo de miles de automotores, con tracción animal y encima si nos subimos a un ómnibus, es un transporte caro para el trabajador.
Luego de esta obra, sacaron a Urse, cambiará algo o todo seguirá igual en Montevideo. Nos inclinamos que en esta administración, no habrá cambios.
Eso si guarda con Antel Arena, pues si el director va para allí. El cilindro se cayó misteriosamente, esperemos que la próxima obra ande bien, a pesar de la IMM.
Eso si guarda con Antel Arena, pues si el director va para allí. El cilindro se cayó misteriosamente, esperemos que la próxima obra ande bien, a pesar de la IMM.
MOVIMIENTO 26 DE MARZO 